مسقط- الرؤية
كشفت نيسان رسميًا عن الدلالات البصرية التي تميز أنظمة المكابح عالية الأداء في سياراتها، موضحةً كيف تعكس مختلف ألوان ملاقط المكابح قدرات السيارة وتوجهها الهندسي وإرثها التاريخي عبر مجموعة سياراتها الرياضية وطرازات نيسمو.
واختارت نيسان مجموعة مميزة من الألوان لملاقط المكابح لتمنح عشاق السيارات والسائقين دلالة بصرية مباشرة على طبيعة أداء السيارة، بدءًا من اللون الفضي المخصص للاستخدامات اليومية، وصولًا إلى الأحمر والذهبي والأصفر المرتبطة بمستويات مختلفة من الأداء.
وتعود جذور هذه الدلالات البصرية إلى سيارة GT-R أيقونة الأداء لدى نيسان، حيث أصبحت مكونات المكابح وألوانها جزءًا أساسيًا من التعبير عن قدرات السيارة. واليوم، تظهر هذه الألوان في مجموعة من سيارات نيسان التاريخية والجديدة عالية الأداء حول العالم، ومن بينها مجموعة نيسان Z وباترول نيسمو في منطقة الشرق الأوسط.
وفي حين تم تصميم جميع أنظمة المكابح في سيارات نيسان لتوفير قوة كبح موثوقة وسلسة في مختلف الظروف، فإن الأنظمة المزودة بملاقط فضية تكون مهيأة بشكل عام للقيادة اليومية.
وتقدم ملاقط المكابح الحمراء مؤشرًا بصريًا جريئًا على أن السيارة تم تطويرها لتقديم مستويات عالية من الأداء. وفي سيارة نيسان Z Performance لعام 2027 في الولايات المتحدة، تحل ملاقط Akebono المصنوعة من الألمنيوم والمزودة بأربعة مكابس في الأمام ومكبسين في الخلف محل ملاقط الحديد الزهر ذات المكبسين في الأمام والمكبس الواحد في الخلف المتوفرة في نيسان Z Sport كما سبق أن تم تزويد نسخة نيسان 370Z الخاصة بالذكرى الأربعين في عام 2010 بملاقط Akebono حمراء.
وفي منطقة الشرق الأوسط، تتميز مجموعة نيسان Z بملاقط مكابح حمراء مثل تلك الموجودة في إصدار نيسان Z Heritage Edition لعام 2026، التي تتميّز بلون الهيكل الخارجي "ميدنايت بيربل" وعجلات من RAYS مصنوعة من السبائك ومطروقة باللون البرونزي وهي مستوحاة من إرث نيسان GT-R.
وتتميز نيسان Z نيسمو لعام 2026 بنظام مكابح مطور للأداء العالي على الحلبات، مع أقراص مكابح حمراء اللون كبيرة قياس 15 بوصة في الأمام و13.8 بوصة في الخلف، إلى جانب بطانات مكابح عالية الاحتكاك مخصصة للأداء. وتستمد هذه السيارة الرياضية قوتها من محرك مؤلف من ست اسطوانات V6 مزدوج التوربو بقوة 420 حصانًا، كما تعتمد على قواعد محرك معززة الصلابة، والتي تعمل إلى جانب مكابح Akebono المطورة على توفير استجابة فائقة الدقة والموثوقية على الحلبات.
كما يتميز باترول نيسمو بملاقط مكابح حمراء ضمن تصميمه الرياضي، فيما يقوم المصد الأمامي بإعادة توجيه الهواء لتبريد المكابح، ما يساعد على خفض درجة حرارة أقراص المكابح بنسبة 6%، فيما تسهم عجلات RAYS خفيفة الوزن المصنوعة من الألمنيوم المطروق قياس 22 بوصة في تعزيز تبريد المكابح وسرعة الاستجابة.
وتستخدم نيسان ملاقط المكابح الذهبية في السيارات المزودة بأنظمة مكابح Brembo، وكانت سيارة R34 GT-R الأيقونية، التي طُرحت في اليابان، أول سيارة من نيسان تتميز بملاقط مكابح ذهبية، وذلك ابتداءً من عام 1999. ورغم توفر GT-R بمكابح Brembo قبل ذلك، إلا أنها كانت باللون الأسود.
وسرعان ما أصبح اللون الذهبي مرتبطًا بأداء نيسان من خلال سيارة R34. ولاحقاً في عام 2003 بالولايات المتحدة، حصلت نيسان 350Z Track Edition على ملاقط مكابح ذهبية من Brembo.
وواصل جيل R35 من سيارة GT-R اتباع هذا التقليد مع ملاقط ذهبية مزودة بستة مكابس في الأمام وأربعة مكابس في الخلف، ما عزز ارتباط هذا اللون بأعلى مستويات أداء المكابح لدى نيسان.
وتُعد ملاقط المكابح الصفراء من الخيارات النادرة بشكل خاص في سيارات نيسان. وفي بعض طرازات GT-R المختارة، يشير اللون الأصفر إلى استخدام مكابح كربون خزفية فائقة الأداء، تم تصميمها لتوفير مقاومة استثنائية لتراجع أداء المكابح خلال اللفات المتكررة وعالية الشدة على الحلبات. وقد توفر هذا النظام في عدد من السيارات، من بينها GT-R نيسمو لعام 2020 وGT-R Track Edition في أسواق مختارة.
وفي بعض الأحيان، استخدمت بعض السيارات الاختبارية والإصدارات الخاصة ألوانًا لملاقط المكابح تختلف عن الدلالات التقليدية التي تعتمدها نيسان.
فقد تميزت GT-R50 لعام 2020 من Italdesign بملاقط مكابح حمراء من Brembo، رغم ارتباط اللون الذهبي تقليديًا بطرازات نيسان المزودة بأنظمة مكابح من Brembo.
كما تميزت نيسان Z Proto التي تم تقديمها في الشرق الأوسط بملاقط مكابح صفراء، رغم عدم تزويدها بمكابح كربون خزفية، حيث جاء هذا اللون كجزء من الهوية البصرية المميزة لهذا الطراز.
