◄ مواطنون يتساءلون عن مدى ملاءمة الطريق لاستيعاب حركة الشاحنات الثقيلة

◄ الجساسي: استمرار الطريق بمسار واحد يرفع من معدلات المخاطر المرورية

◄ الشعيلي: أهمية اقتصادية لإنشاء الطريق مع تنامي الحركة التجارية

◄ البلوشي: كثرة الشاحنات تزيد أعباء إضافية على مستخدمي الطريق

◄ الكلباني: نعاني من اختناقات مرورية وتعطل حركة التنقل بين المحافظات

◄ الهنائي: تنفيذ الازدواجية مشروع تنموي وخدمي لا يحتمل التأجيل

◄ الجابري: الطريق ممر اقتصادي وسياحي ينبغي الاهتمام به

الرؤية- ناصر العبري

طالب مُواطنون بسرعة إنشاء ازدواجية طريق عبري- الرستاق، والذي يفرض نفسه كأحد الملفات الخدمية التي تتطلب مُعالجة عاجلة، في ظل ما يشهده من تحديات مرورية ومخاطر متكررة؛ أبرزها حركة الشاحنات والمركبات الثقيلة، وضيق المسارات، وكثرة المنعطفات، فضلًا عن انقطاع الحركة المرورية واحتجاز المركبات لساعات طويلة عند هطول الأمطار وجريان الأودية.

وتتجدد مناشدات المواطنين ومرتادي الطريق بضرورة الإسراع في تنفيذ مشروع الازدواجية، وإنشاء الجسور والعبّارات المائية، وتوفير الإنارة ووسائل السلامة المرورية، خصوصًا أن الطريق يمثل شريانًا حيويًا يربط محافظة الظاهرة بمحافظة جنوب الباطنة، ويخدم حركة التنقل والتجارة والنقل بين المحافظات، وصولًا إلى العاصمة مسقط.

وتكتسب هذه المطالبات أهمية متزايدة في ظل تنامي الحركة المرورية وازدياد أعداد الشاحنات؛ الأمر الذي يطرح تساؤلات حول مدى ملاءمة الطريق بوضعه الحالي لاستيعاب هذه الحركة، وما الحلول المطلوبة لضمان سلامة مستخدميه واستمرارية التنقل في مختلف الظروف المناخية.

تحديات متصاعدة

وفي تصريحات خاصة لـ«الرؤية»، يؤكد الدكتور عبدالله بن حمد الجساسي أن ازدواجية طريق عبري- الرستاق أصبحت من المشاريع الضرورية والملحة، في ظل التحولات التي طرأت على طبيعة الحركة المرورية والاقتصادية، وما يشهده الطريق من تزايد في حركة الشاحنات المتجهة إلى منفذ الربع الخالي والمناطق الصناعية والنفطية والمنطقة الحرة.

ويرى الجساسي أن استمرار الطريق بمسار واحد يرفع من معدلات المخاطر المرورية، خاصة مع كثافة الشاحنات والمنعطفات، مشيرًا إلى أن تطويره ينبغي ألا يقتصر على ازدواجية المسارات، بل يجب أن يشمل إنشاء الجسور والعبّارات المائية، وتوفير الإنارة، ومُعالجة المواقع التي تشهد انقطاعًا متكررًا أثناء جريان الأودية.

ويضيف أنَّ معالجة هذه التحديات تمثل ضرورة اجتماعية واقتصادية، إذ إن توقف الحركة المرورية لا يعطل مصالح المسافرين فحسب، بل يؤثر على المرضى والأسر والعاملين وأصحاب الأعمال، مؤكدًا أهمية الانتقال من مرحلة المطالبات والدراسات إلى التنفيذ الفعلي وفق جدول زمني واضح.

من جانبه، يُشير سنيدي بن حميد الشعيلي إلى أن طريق عبري- الرستاق، الذي يبلغ طوله نحو 70 كيلومترًا، يمثل أحد الطرق الحيوية والاستراتيجية التي تستدعي تطويرًا يتناسب مع أهميته وحجم الحركة المرورية عليه. ويلفت الشعيلي إلى أن مشروع ازدواجية الجزء الثاني من طريق عبري – الدريز – مسكن، الذي سبق إسناده في أبريل 2015 بتكلفة تقارب 26 مليون ريال عُماني، لم يستكمل، رغم مرور سنوات طويلة على إسناده، الأمر الذي يستدعي إعادة النظر في المشروع وتسريع استكماله.

ويؤكد الشعيلي أن ازدواجية الطريق تحمل أبعادًا اقتصادية تتجاوز تسهيل التنقل، خصوصًا مع أهمية ولاية عبري كبوابة للتبادل التجاري والربط البري مع المملكة العربية السعودية عبر منفذ الربع الخالي، وما يترتب على ذلك من دعم حركة البضائع والاستثمار والأنشطة التجارية.

بدوره، يؤكد الدكتور يوسف بن عوض البلوشي أن تنفيذ مشروع الازدواجية لم يعد مجرد مطلب خدمي، بل ضرورة ملحة تفرضها اعتبارات السلامة المرورية، لا سيما مع تزايد مخاطر التجاوزات الخطرة في الطريق الحالي، ووجود الشاحنات الثقيلة التي تشكل تحديًا إضافيًا أمام السائقين. ويشير إلى أن كثافة الحركة المرورية خلال أيام الذروة، خصوصًا يومي الخميس والسبت، تزيد من الحاجة إلى توفير مسارات مزدوجة وأكثر أمانًا، إلى جانب إنشاء الجسور والعبّارات المائية التي تضمن استمرارية الحركة أثناء الحالات الجوية.

ويشدد البلوشي على أهمية توفير الإنارة في المواقع التي تتطلب ذلك، ومعالجة المنعطفات والمواقع ذات الرؤية المحدودة، بما يسهم في الحد من الحوادث والخسائر البشرية والمادية.

مشكلات رئيسية

أما سالم بن حميد بن سليمان الكلباني، فيحدد أبرز التحديات التي تواجه مرتادي الطريق في ثلاثة محاور رئيسية، تتمثل في الحاجة إلى الازدواجية، ومخاطر جريان الأودية، وكثافة حركة الشاحنات. ويوضح أن وجود مواقع لعبور الأودية على امتداد الطريق يتسبب في احتجاز المركبات لساعات طويلة خلال مواسم الأمطار، الأمر الذي يضاعف معاناة الأسر وكبار السن والمرضى والأطفال، ويؤدي إلى اختناقات مرورية وتعطيل حركة التنقل بين المحافظات.

ويضيف أن كثافة الشاحنات، خصوصًا خلال العطلات والإجازات الرسمية وساعات الليل، تستدعي وضع حلول لتنظيم حركتها، إلى جانب الإسراع في تنفيذ الازدواجية وإعادة تأهيل الطريق هندسيًا، بما يضمن سلامة مستخدميه ويعزز أهميته السياحية والاقتصادية.

وفي السياق ذاته، يرى صلاح بن سعيد العبري، أن تطوير طريق عبري- الرستاق أصبح ضرورة تنموية تفرضها أهمية الطريق وحجم الحركة المرورية عليه، مشيرًا إلى أن توقف حركة السير أثناء الأمطار وجريان الأودية يتسبب في احتجاز أعداد كبيرة من المركبات وتعطيل مصالح المسافرين. ويؤكد أهمية تنفيذ مشروع متكامل يشمل الازدواجية وإنشاء الجسور والعبّارات الصندوقية القادرة على استيعاب تدفقات المياه، وتوفير الإنارة واللوحات التحذيرية وتعزيز وسائل السلامة المرورية، إلى جانب رفع جاهزية فرق الطوارئ والاستجابة الميدانية خلال الحالات الجوية.

ويضيف أن تطوير الطريق من شأنه تقليل الحوادث واختصار زمن الرحلات وتعزيز الحركة التجارية والسياحية، داعيًا إلى تسريع الدراسات والإجراءات التنفيذية ورصد الاعتمادات المالية اللازمة.

مشروع لا يحتمل التأجيل

من جانبه، يؤكد خالد بن ناصر بن سليمان الهنائي أن ازدواجية الطريق أصبحت مطلبًا ملحًا لا يحتمل التأجيل، مشيرًا إلى أن الطريق الذي افتتح عام 2006 لم يعد قادرًا على استيعاب الحركة المتزايدة، في ظل ضيق مساراته وكثرة المنعطفات الجبلية وغياب الإنارة في مواقع عديدة.

ويلفت إلى أن معابر وادي بني غافر ومعابر مسكن تتحول خلال هطول الأمطار إلى نقاط احتجاز للمركبات، ما يضطر بعض المسافرين إلى الانتظار لساعات طويلة أو البحث عن طرق بديلة. ويقترح الهنائي الإسراع في إنشاء الجسور والعبّارات في المواقع الحرجة، وتوفير أنظمة إنذار مبكر مرتبطة بالكاميرات، وإنشاء نقاط انتظار آمنة، إلى جانب إدراج مشروع الازدواجية ضمن أولويات الخطط التنموية المقبلة بميزانية واضحة وجدول زمني محدد.

وفي قراءة لأهمية الطريق، يشير حمد بن راشد بن عبدالله الجابري إلى أن طريق عبري- الرستاق لا يخدم التنقل اليومي للمواطنين والمقيمين فحسب، بل يمثل ممرًا اقتصاديًا وسياحيًا مهمًا، نظرًا لارتباطه بمناطق الامتياز ومواقع الشركات، فضلًا عن مروره بمناطق جبلية وأودية ذات مقومات سياحية.

ويؤكد أن فصل اتجاهي السير وتوفير الإنارة وإنشاء الجسور والعبّارات المائية تمثل متطلبات أساسية للارتقاء بمستوى السلامة، مقترحًا وضع خطة واضحة للتعامل مع الأمطار وجريان الأودية، تتضمن التنبيهات المبكرة وإرشاد السائقين إلى حالة الطريق والمسارات البديلة الآمنة، ورفع جاهزية فرق الطوارئ.