عواصم - الوكالات

حذّر تقرير تقني من عادة شائعة لدى ملايين السائقين تتمثل في وضع ناقل الحركة الأوتوماتيكي على وضع (P) قبل تفعيل فرامل التوقف، مشيراً إلى أن هذا التسلسل قد يؤدي إلى تحميل غير ضروري على آلية القفل الداخلية لناقل الحركة، خاصة في الطرق المائلة والمواقف ذات الانحدار.

وأوضح التقرير أن الاعتماد على وضع (P) وحده لإبقاء السيارة ثابتة قد يؤدي إلى انتقال جزء من وزن المركبة إلى ما يُعرف بآلية “تثبيت الوقوف” داخل ناقل الحركة، وهو ما قد يتسبب مع مرور الوقت في ظهور مؤشرات مثل صعوبة إخراج الذراع من وضع (P)، أو سماع أصوات طقطقة، أو الإحساس بمقاومة عند التحريك.

وأشار إلى أن هذه الأعراض لا تظهر بشكل فوري، ما يدفع كثيراً من السائقين إلى تكرار نفس أسلوب الركن دون ربطه بالمشكلة، إلا أن الاستمرار في هذه الممارسة قد يزيد من الضغط على مكونات ناقل الحركة، مع اختلاف مستوى التآكل بحسب نوع المركبة وظروف الاستخدام.

وبيّن التقرير أن هذه الإشكالية تبرز بشكل أوضح عند التوقف على منحدرات أو في مواقف غير مستوية، حيث قد تتحرك السيارة بشكل طفيف بعد رفع القدم عن دواسة الفرامل، ما يؤدي إلى تحميل إضافي على آلية القفل الداخلية.

وأكد أن وضع (P) في نواقل الحركة الأوتوماتيكية مصمم لتثبيت المركبة عبر آلية داخلية، لكنه لا يغني عن فرامل التوقف، بل يجب أن يعمل بالتكامل معها، موضحاً أن فرامل التوقف ينبغي أن تتولى تثبيت السيارة قبل تحمّل ناقل الحركة لأي وزن فعلي.

وأشار إلى أن عدداً من الشركات المصنعة توصي بتفعيل فرامل التوقف قبل وضع ناقل الحركة على (P) في السيارات الأوتوماتيكية التقليدية، بهدف تقليل الضغط على النظام، خصوصاً في الطرق المنحدرة.

ولفت التقرير إلى أن آلية التسلسل المثالي قد تختلف بين الشركات والطرازات، خاصة في المركبات الحديثة المزودة بأنظمة إلكترونية متقدمة تربط بين ناقل الحركة وفرامل التوقف، حيث تنفذ بعض السيارات خطوات الركن بشكل تلقائي وفق تصميم النظام.

ووفقاً للتقرير، فإن التسلسل الأكثر أماناً في السيارات الأوتوماتيكية التقليدية يتمثل في التوقف الكامل، ثم تفعيل فرامل التوقف، ثم التأكد من ثبات السيارة، وأخيراً وضع ناقل الحركة على (P) وفق دليل الاستخدام.

وحذّر التقرير من الاعتماد على وضع (P) وحده في المواقف المائلة، لما قد يسببه من تحميل وزن السيارة بالكامل على آلية التثبيت الداخلية، الأمر الذي قد يؤدي مع التكرار إلى أعراض مثل صعوبة الخروج من الوضع أو صدور أصوات احتكاك.

واختتم التقرير بالتأكيد على أن أفضل ممارسة لركن السيارات تقوم على التكامل بين فرامل التوقف ووضع (P)، مشدداً على أن اتباع التسلسل الصحيح لا يتطلب أي إجراءات إضافية، بل مجرد الالتزام بتعليمات الشركة المصنعة وتعديل عادة القيادة اليومية.